近日，在2021年“中國(guó)質(zhì)量創(chuàng)新與質(zhì)量改進(jìn)成果發(fā)表交流活動(dòng)”中，湘江永衡三級(jí)航道工程項(xiàng)目建設(shè)部代表湘水集團(tuán)報(bào)送的《浮式系船柱二期埋件改一期澆筑工藝》課題，再獲質(zhì)量創(chuàng)新“改進(jìn)級(jí)”成果獎(jiǎng)。此前，該課題已先后榮獲了湖南省交通運(yùn)輸工會(huì)2019-2020年度職工合理化建議優(yōu)秀成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、湖南省質(zhì)量創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)。
浮式系船柱二期埋件改一期澆筑工藝是通過在廠內(nèi)加工成型模板支撐系統(tǒng)，充分利用閘室墻懸臂模板與浮式系船柱槽內(nèi)支撐裝置，采用可調(diào)節(jié)撐桿兼顧操作平臺(tái)與閘墻懸臂模板，有效結(jié)合形成的一種整體澆筑系統(tǒng)，不僅拓寬了操作平臺(tái)，減少拉結(jié)筋用量，方便混凝土振搗，同時(shí)還避免傳統(tǒng)的二期砼模板拉結(jié)筋多、工人操作安全性差、混凝土外觀效果不佳等問題。該工藝實(shí)施后，船閘總體外觀質(zhì)量明顯提升，施工效率大幅提高，施工安全性顯著增強(qiáng)，且有效降低了施工成本。以湘祁二線船閘為例，船閘共計(jì)16個(gè)浮式系船柱，采用一期澆筑浮式系船柱埋件單道可降低工程成本約4.96萬元，共計(jì)可節(jié)約工程成本79.36萬元。
創(chuàng)新是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，湘江三期既努力傳承好湖南水運(yùn)建設(shè)管理的寶貴財(cái)富，也致力于謀創(chuàng)新謀未來。項(xiàng)目建設(shè)部在努力打造“精品工程”、“科技創(chuàng)新工程”的同時(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量攻關(guān)，推廣了包括預(yù)裂爆破控制復(fù)雜地質(zhì)條件下的基坑開挖、不銹鋼模板、砼振動(dòng)攪拌等一系列創(chuàng)新工藝，以實(shí)際行動(dòng)全面落實(shí)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展要求。
責(zé)編：陳南松
來源：湖南省水運(yùn)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司
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